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經(jīng)初期調(diào)試并正常運(yùn)行一段時(shí)期后在運(yùn)行期間出現(xiàn)的故障，常見(jiàn)故障原因有：流量傳感器內(nèi)壁附著層，雷電擊，環(huán)境條件變化。
1、內(nèi)壁附著層
由于電磁流量計(jì)測(cè)量含有懸浮固相或污臟體的機(jī)會(huì)遠(yuǎn)比其他流量?jī)x表多，出現(xiàn)內(nèi)壁附著層產(chǎn)生的故障概率也就相對(duì)較高。若附著層電導(dǎo)率與液體電導(dǎo)率相近，儀表還能正常輸出信號(hào)，只是改變流通面積，形成測(cè)量誤差的隱性故障;若是高電導(dǎo)率附著層，電極間電動(dòng)勢(shì)將被短路;若是絕緣性附著層，電極表面被絕緣而斷開(kāi)測(cè)量電路。后兩種現(xiàn)象均會(huì)使儀表無(wú)法工作。
2、雷電擊
雷電擊在線路中感應(yīng)瞬時(shí)高電壓和浪涌電流，進(jìn)入儀表就會(huì)損壞儀表。雷電擊損儀表有3條引入途徑：電源線，傳感器勺轉(zhuǎn)換器間的流量信號(hào)線和激磁線。然而從雷電故障中損壞零部件的分析，引起故障的感應(yīng)高電壓和浪涌電流大部分足從控制室電源線路引入的，其他兩條途徑較少。還從發(fā)生雷擊事故現(xiàn)場(chǎng)了解到，不僅電磁流量計(jì)出現(xiàn)故障，控制室中其他儀表電常常同時(shí)出現(xiàn)雷擊事故。因此使用單位要認(rèn)識(shí)設(shè)置控制室儀表電源線防雷設(shè)施的重要性?，F(xiàn)任已有若于設(shè)計(jì)單位隊(duì)識(shí)和探索解決這一問(wèn)題。
整機(jī)零點(diǎn)檢查的技術(shù)要求是：流量傳感器測(cè)量管充滿液體且無(wú)流動(dòng)，這在許多企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不具備條件而放棄整機(jī)的零點(diǎn)檢查和調(diào)整，但可轉(zhuǎn)而對(duì)轉(zhuǎn)換器作單獨(dú)的零點(diǎn)檢查和調(diào)整。從技術(shù)上講，這必須在傳感器檢查完畢后且保證傳感器勵(lì)磁回路和信號(hào)回路的絕緣電阻正常（均包含電纜）的前提下才有實(shí)際意義，否則整機(jī)就不能正常運(yùn)行。通常轉(zhuǎn)換器單獨(dú)零點(diǎn)為負(fù)值，數(shù)值也很小；如果其絕對(duì)值大于滿量程的5%就需要先做檢查，待確認(rèn)原因后再作調(diào)整。通常情況下電磁流量計(jì)整機(jī)的零點(diǎn)和轉(zhuǎn)換器單獨(dú)的零點(diǎn)差異值小于1%。大于5%的零點(diǎn)差異值有許多情況是用戶在管道閥門(mén)關(guān)閉不良情況下進(jìn)行不正確調(diào)零操作所致。
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